２０００年，宿豫縣水利局先后在修復新沂河上堤防汛道路、鋪設黃墩湖滯洪區撤退支道三斗、魏劉路項目中，采用帕爾瑪土壤固化技術鋪設泥碎石簡易防汛道路５．３ｋｍ。實踐證明，采用帕爾瑪土壤固化技術鋪設簡易防汛道路具有造價較低、實用效果顯著的特點。

一、帕爾瑪固化酶在鋪設宿豫縣境內簡易防汛道路工程中的運用

　　１．試驗路段工程概況

　

復合土工膜（復合防滲膜）分為一布一膜和兩布一膜，寬幅4-6m，重量為200—1500g/平方米，抗拉、抗撕裂、頂破等物理力學性能指標高，產品具有強度高，延伸性能較好，變形模量大，耐酸堿、抗腐蝕，耐老化，防滲性能好等特點。能滿足水利、市政、建筑、交通，地鐵、隧道、工程建設中的防滲、隔離、補強、防裂加固等土木工程需要。常用于堤壩、排水溝渠的防滲處理，以及廢料場的防污處理。

　為了檢驗帕爾瑪固化酶鋪設簡易防汛道路的效果，宿豫縣水利局于２０００年６月、２００１年５月和２００２年５月，先后在修復新沂河上堤防汛道路及鋪設黃墩湖滯洪區撤退支道三斗、魏劉路中３次試驗使用帕爾瑪固化酶新技術。

　　新沂河上堤防汛道路長１．７ｋｍ，位于宿豫縣侍嶺鎮北，是上新沂河重點險工段的必經之路，該路原為簡易泥結砂礓路面，因近年來當地群眾從新沂河灘內采運砂石，重載車輛通行造成路面嚴重損壞而斷行；三斗路長２．５ｋｍ、魏劉路長２．０ｋｍ，兩條道路原為土路基、無路面，均為黃墩湖滯洪區內撤退支線道路。

　　根據現場路基試驗及參考有關資料，３條試驗路的路面結構均采用鋪設厚度為１８ｃｍ的帕爾瑪固化泥結碎石簡易道路，由宿豫縣水利局負責組織實施。為了更好地進行對比試驗，在修復新沂河上堤道路時，將其中０．８ｋｍ長采用帕爾瑪固化技術鋪設，按老標準鋪設長０．２ｋｍ、底層厚２０ｃｍ的擺石路基、面層１０ｃｍ厚泥結碎石路面，剩余０．７ｋｍ損壞路面補充部分碎石重新壓實。三斗及魏劉路４．５ｋｍ長全部采用帕爾瑪固化技術鋪設。

　　２．道路施工

　　（１）為了發揮帕爾瑪的最佳使用效果，對筑路采用的土石料要滿足以下要求：碎石強度在２５ＭＰａ以上，粒度要求有良好的連續級配，最大粒徑不超過３ｃｍ；土料要求為塑性指數在６～１８之內的黏土、亞黏土，粉砂土及淤泥不能使用。土石料配合比按使用地區氣候特點取３∶７～１．８∶８．２之內。

　　上述３條試驗道路的石料采用的粒徑均為３ｃｍ以下的機制碎石料，黏土分別在施工現場附近取用，由于宿豫縣屬年均降雨量偏多地區，黏土和石料的比例按２∶８進行調配。

　　（２）施工程序及方法。一是準備工作。在施工前，先組織人員對路基上的浮土、坑槽進行清理修補。

　　二是攤鋪土石料。攤鋪土石料要按設計配合比攤鋪底層碎石料，上層黏土料分層攤鋪。

　　三是帕爾瑪液稀釋。根據料土的干濕程度，帕爾瑪稀釋率為１∶５００～１∶４０００之間，帕爾瑪液用量按照每升可拌和壓實混合料３３ｍ３的標準計算確定。

　　四是拌和及悶料。拌和前，如碎石料較為干燥，可事先對石料噴灑少許清水，以避免石料吸去帕爾瑪液。拌和開始，先用灑水車均勻地將帕爾瑪稀釋液潑灑到路床攤鋪好的黏土上，然后用旋耕機械來回翻拌３～４遍，以使混合料充分拌勻為止。在拌和過程中，需將結塊的料土敲散。混合料拌和均勻后，為使帕爾瑪液進一步均勻滲透到混合料中，要用人工或裝載機將拌和好的混和料堆至路床中間進行悶料，悶料時間１０～２０ｈ。在悶料期間應注意避免混合料被雨水淋濕，必要時可用塑料布遮蓋悶料。

　　五是攤鋪碾壓。將悶好的混合料按照估算松散的攤鋪高度，用人工攤開找平，并按設計調整好橫坡度。碾壓時必須控制好混合料中黏土的濕度，它直接關系到碾壓的質量效果。料土的含水量也可用經驗判斷，用手抓起一把料土，用力握緊后松開要成團狀，當土團自然落地后應散開，此時含水量正好可以進行碾壓。如果手握后不成團或粘手、自然落地后不散開，則證明料土濕度太干或過濕。混合料太干，可再噴灑一定的帕爾瑪稀釋液，然后再拌和碾壓。如果混合料過濕，應稍晾曬風干后再進行碾壓。在碾壓過程中，如有局部地方低陷，可直接加鋪帕爾瑪混合料再行壓實。

　　六是干燥養護。帕爾瑪道路碾壓完成后，應有不少于７２ｈ的干燥固化時間，以使帕爾瑪混合料充分干燥固化，從而減少塑性，增加強度。

　　（３）面層。基層充分干燥養護后，即可進行瀝青或其他面層施工，為使基層與面層較好地粘合在一起，應先在基層表面噴灑１∶１００００的帕爾瑪稀釋液，再鋪設面層。

　　作為簡易防汛道路，只需在基層表面噴灑１∶１００００的帕爾瑪稀釋液后，直接灑鋪１ｃｍ厚粗砂、細石子混合磨耗層。這樣一條質優價廉的簡易道路便展現在我們面前。

二、鋪設帕爾瑪簡易防汛道路施工體會

　　３年來，我們３次共鋪設５．３ｋｍ長帕爾瑪固化酶簡易泥結碎石防汛道路，對該產品有了進一步的了解，并總結出一些施工經驗：１．合理摻水稀釋帕爾瑪液是保證施工質量的先決條件。

　　２．帕爾瑪稀釋液與土石料的拌和均勻是發揮帕爾瑪優勢的前提。

　　３．嚴格控制帕爾瑪混合料的濕度是保證路基壓實的關鍵。

　　通過對３條道路的比較可知，控制地下水位，保持路基的干燥、穩定對帕爾瑪簡易道路十分重要。新沂河上堤路完成后運行半年左右，部分帕爾瑪試驗及對比段路面出現相同的損壞情況，通過市、縣水利局技術人員分析認定，該段路基高程比兩邊田地超高不足，由于汛期降雨路邊排水溝積水，造成路基內含水量較高，加之此段時間從新沂河灘內運砂超載重車日交通量多達２００輛以上，所運砂石淋水浸濕路面，從而引起路基沉降、路面損壞。而另外２條同樣用帕爾瑪固化酶鋪設的三斗、魏劉路，未受地下水及過多重載車輛影響，已經分別通過近兩年多時間的運用，路面平整，道路堅實，外觀良好，整體性優良，固化層土石粘結良好，帕爾瑪固化效果較為明顯。２００１年１２月中旬，在江蘇省水利廳組織對三斗路的質量測試中，其路面彎沉值等主要指標均滿足要求，工程整體評價為優良。

　　在三條道路施工中，我們還發現采用不同的土質，帕爾瑪固化效果也略有不同。新沂河上堤路取用的料土為塑性較高的純黏性土，鋪設后帕爾瑪固化層的板結性較好且平整美觀，但碾壓后表面容易出現“反光”和開裂現象。三斗、魏劉路使用的黏土中含有少量的砂土，塑性稍差，但碾壓后很少出現裂紋，固化效果也較新沂河上堤路好，但其表面板結效果稍弱。兩者相比鋪設帕爾瑪道路使用塑性指數稍低的黏土更為適宜。