1、工程概況

　　某水利工程地質情況較復雜，場地地下水位較高。地層自上而下為雜填土、第四系沖積層，具體場地地質情況如下：人工雜填土呈灰黃、灰黑色，由砂土、碎石、粉質黏土堆積而成，稍濕，呈松散狀，厚1.1m～4.0m，平均2.3m，標貫擊數為5.6擊至17.8擊，平均10.8擊。第四系沖積層根據土性組合可劃分為黏土（粉質黏土）和礫砂兩層：黏土層以黏土為主，偶夾粉質黏土、淤泥質土，黏土、粉質黏土呈可塑狀，局部硬塑，粉土呈稍密狀，淤泥質土。礫砂層呈灰白、灰黃色，局部為粉細砂、中粗砂，偶含黏土，局部地段夾薄層黏土、粉土，厚度0.6m～7.8m，平均5.4m，標貫擊數為2.3擊～22.9擊，平均11.8擊。經分析研究決定，采用沖擊成孔灌注樁方法進行施工。

　　2、水下混凝土施工工藝

　　2.1成孔該工程中采用沖擊鉆成孔，水下混凝土拌制采用先進的凈漿裹石工藝，拌合站集中攪拌，水下混凝土直接倒進導管漏斗，不用設置儲料斗，施工操作簡單方便。鉆孔灌注樁采用沖擊鉆成孔，自然造漿護壁，導管法灌注水下混凝土成樁。沖擊成孔過程中，采用掏渣筒及時清除破碎的碎塊。沖擊成孔完后，泵吸反循環清孔，當泥漿比重降至1.1g/cm3以下，粘度保持為16～17s，含砂率介于1.5～2%之間，最后再采用壓風機清孔，利用高壓氣體把沉渣吹出孔外，由于孔壁比較穩定，清孔比較徹底，清孔效果比較好，一般都能清成清水孔。

　　2.2清孔當鋼筋籠吊放到位和導管入位后，需重新測量孔底沉渣。清孔完畢后，采用測深錘檢查清孔效果，當清孔比較徹底時，需要有經驗的施工人員進行檢驗，感覺到測深錘下落后彈性反彈時，表明清孔效果比較好。

　　2.3澆注混凝土導管采用5mm厚鋼板卷制焊成，直徑250mm，中間每節長2.5m，最下面一節長3.76m，最上面一節1m，連接方式為絲扣連接。導管底端距樁底控制在35～40cm。導管在使用前應做水密、承壓等試驗。灌注水下混凝土前應檢查運輸到現場的水下混凝土性能，不符合要求的水下混凝土不能使用。工程中采用容量為8立方米的攪拌車進行初灌，首次灌注水下混凝土足夠將導管埋深1m以上。

　　導管及漏斗連接好后，將鋼板墊放置漏斗底部將底口封住，鋼板墊用鋼索系住，一切準備就緒后即可灌注水下混凝土。當漏斗裝滿水下混凝土后，沖擊鉆機提升鋼索，將鋼板墊拔出的同時，攪拌車加速水下混凝土注入漏斗，使首批混凝土能夠連續灌注。孔口自然返水，導管內與外部水隔絕合要求后，就可連續不斷地進行混凝土灌注。灌注過程中在每次提升導管前應不斷計算和測量混凝土灌注高度，測量孔內混凝土面高度的次數一般不宜少于所使用的導管節數，測量的混凝土面高度要與灌入的混凝土量的折算值相比較，以確定是否有坍孔等情況發生。導管保持2～6m的埋深，一次提管拆管≤6m，提升拆卸時間＜18分鐘。在導

土工膜是一種以高分子聚合物為基本原料的防水阻隔型材料。主要分為： 低密度聚乙烯LDPE土工膜、高密度聚乙烯HDPE土工膜和EVA土工膜。1.幅寬、厚度規格齊全。2.具有優良的耐環境應力開裂性能及優良的耐化學腐蝕性能。3.優良的耐化學腐蝕性能。4.具有較大的使用溫度范圍和較長的使用壽命。5.使用于垃圾填埋場、尾礦儲存場、渠道防滲、堤壩防滲及地鐵工程等。

　　為了確保樁頂質量，在樁頂設計標高以上加灌一定高度，一般為0.5～1.0m左右，以便灌注結束后清除樁頂部的浮漿沉渣。在灌注結束后，對于岸上的鉆孔樁，混凝土初凝前拔出鋼護筒，樁機移位重新開孔施工。該工程大部分樁位于水中，應待混凝土有一定強度后，可以用切割機切除水上部分鋼護筒。工程中鑿樁長度為0.8m，采用空壓機配風鎬鑿樁，樁頭混凝土密實，級配均勻，鋼筋外混凝土厚度均在10cm以上，滿足保護層厚度6cm的要求，樁徑外圍圓順，尺寸滿足設計要求，預留搭接鋼筋長度140cm。

　　3、施工情況及質量控制

　　3.1灌注水下混凝土時，應探測水面或泥漿面以下的孔深和所灌注的混凝土面高度，以控制沉淀層厚度、埋管深度和樁頂高度。如探測不準確，將造成沉淀過厚、導管提漏、埋管過深，因而發生夾層斷樁、短樁或導管拔不出事故。

　　3.2水下混凝土灌注過程中，必須檢測混凝土面的高度，根據探測的混凝土面高度和灌入的混凝土數量做相應的計算，檢驗鉆孔樁是否存在局部嚴重超徑、縮徑、漏失層位等，同時觀察返水情況，以正確分析和判定孔內的情況，避免發生施工事故。

　　3.3嚴格控制導管埋深2～6m，嚴禁施工人員為圖便利而超量灌注、一次拆管數節，要勤探測，及時調整導管埋深，防止埋管過深發生堵管、埋管。

　　3.4施工完后，應核算水下混凝土灌注的各項參數，以便對后續的樁基提供參考和改進。表1列出了部分樁基灌注完畢后的水下混凝土數量。混凝土的超灌量較大，一般混凝土超灌量為10～20%，實際工程中，最高超灌量達27.1%。分析其原因主要有，一是沖孔時間長，孔壁部分發生坍落；二是沖擊鉆機在便橋上作業，在沖擊鉆的沖擊作用下，便橋有顫動，從而擴大了沖擊鉆頭的擺動范圍，造成鉆孔孔徑擴大或不規則。

　　在正常情況下，水下混凝土在自重作用下順暢向下流動，壓強迅速達到平衡。靜止流體中各點上的壓強都發生了ΔP的變化，則ΔP的壓強變化瞬時傳至靜止流體內各點，即所謂的巴斯噶原理。但是灌注是按攪拌車間斷性灌注，當下一車混凝土向下灌注時，已灌注的混凝土可能發生初凝或堵管。一旦發生初凝或發生堵管，混凝土不能向下流動，導管的受力狀況發生明顯的改變，壓力在底部明顯增大。當發生混凝土流通不暢時，施工人員會提升導管，提升一段距離（大約0.5m）后，讓導管做自由落體運動，混凝土跟隨導管一起向下運動，當導管停止運動時，管內的混凝土已具有一定的運動速度，在慣性作用下，繼續向下運動，當導管承受能力足夠時，混凝土就可以沖出導管，可以繼續灌注下一盤混凝土。然而當導管承受能力不足以抵擋水下混凝土沖擊力時，就會發生導管爆破現象。導管發生爆破的主要原因有：導管使用時間長，磨損銹蝕，使導管壁厚減小，承壓能力減弱；導管焊縫不實，局部有砂眼，發生應力集中，從而劈裂導管；導管加工不規則，焊縫處有噘嘴。

　　4、工程檢測及效果

　　在該工程中，鉆孔樁施工129根，其中Φ150cm樁120根，Φ180cm樁9根，各項檢測結果顯示：

　　4.1鉆孔取芯：沉渣、混凝土強度等級符合規范要求。

　　4.2混凝土灌注樁超聲波檢測：檢測設備采用武漢巖海工程技術開發公司生產的RS－ST01C一體化數字儀，包括φ35雙孔徑向換能器等。根據樁身混凝土的均勻性，是否存在缺陷及缺陷的嚴重程度，將樁身的完整性分為四類：

　　Ⅰ類樁：無缺陷，完整性評定為完整，合格。

　　Ⅱ類樁：局部小缺陷，完整性評定為基本完整，合格。

　　Ⅲ類樁：局部嚴重缺陷，完整性評定為局部不完整，不合格，經工程處理后可使用。

　　Ⅳ類樁：斷樁等嚴重缺陷，完整性評定為嚴重不完整，不合格，報廢或通過驗證確定是否加固使用。

　　檢測結果顯示，Ⅰ類樁占90%以上，無三四類樁。

　　5、結語

　　總之，必須堅持“嚴細、快速”的原則，施工的各道工序要嚴格要求，嚴格把關，否則將影響成孔及成樁質量。由于樁的各個階段施工時間較長，會產生很多不利因素。特別是樁孔孔壁長時間晾孔，對孔壁穩定不利，易產生縮頸、坍塌。成孔、成樁過程中必須加強機械和人力配備，確保鉆孔灌注樁的施工質量。